Каталог запчастей
В настоящее время более чем на 1000 крупных карьерах мира добывается 1.5 млрд. тонн угля, 80% медной руды, две трети золота, более 50%, бокситов, фосфатов, свинца, цинка и других металлов и минералов. При этом намечается устойчивая тенденция роста мощности и глубины карьеров и, обусловленного этим, спроса на высокопроизводительную горную и транспортную технику. По данным Parker Bay Company на 760 карьерах в 63 странах мира работают около 14 тысяч единиц техники общей стоимостью более 30 млрд. долларов США. Самую значительную долю (около 10 тыс. единиц) составляют карьерные автосамосвалы грузоподъемностью более 90 т и колесные погрузчики с двигателем 600 л.с. и более (более 1000 ед.). При этом, на долю автосамосвалов грузоподъемностью 120 т и выше приходится более 60% всего парка большегрузных машин.
Отмечена общая тенденция в развитии и распространении в мире карьерного автотранспорта — увеличение суммарной грузоподъемности мирового карьерного парка самосвалов (грузоподъемностью 190 т и выше) и рост средней его грузоподъемности при одновременном сокращении общего парка эксплуатируемых машин.
По данным World Mining Equipment (табл. 1) самый большой парк автосамосвалов (38.7%) эксплуатируется на угледобывающих карьерах мира.
При этом 43% всей техники эксплуатируется в Северной Америке, 18% в Австралии и Океании, 12% в Латинской Америке, остальные 27% приходятся на евроазиатский континент (без учета России и республик бывшего СССР).
Россия и республики бывшего СССР занимают одно из ведущих мест на евроазиатском континенте по добыче твердых полезных ископаемых. Здесь работает более 3 тыс. автосамосвалов грузоподъемностью 70 т и выше.
Ключевую роль в обеспечении открытых горных работ России и республик бывшего СССР карьерными автосамосвалами играл и продолжает играть ПО «БелАЗ», которое после распада СССР не только сохранилось как самостоятельный хозяйствующий объект Беларуси, но и сумело поднять собственный научно-технический и производственный потенциал до уровня современных требований, предъявляемых мировым рынком карьерного автотранспорта. Сегодняшние масштабы и география распространения автосамосвалов БелАЗ подтверждают, что ПО «БелАЗ» — признанный член клуба мировых производителей карьерных автосамосвалов большой и особо большой грузоподъемности, в который входят концерны Komatsu-Haulpak, Euclid-Hitachi, Caterpillar, Liebherr, Terex, Kress.
За более чем сорокалетний период ПО «БелАЗ» освоило серийно типоразмерный ряд карьерных автосамосвалов грузоподъемностью от 30 до 200 т и выпустило около 119 тыс. ед. этого оборудования.
Каждая из моделей типоразмерного ряда «БелАЗа» имеет по несколько модификаций, различающихся, прежде всего, маркой двигателя. С учетом этого «БелАЗ» производит 29 модификаций только автосамосвалов и по две модификации фронтального колесного одноковшового погрузчика БелАЗ-7822 (грузоподъемностью 10.5 т) и колесного бульдозера БелАЗ-7832 с тяговым усилием 350 кН. Как известно, «БелАЗ» в последние несколько лет модернизировал практически все выпускаемые классы автосамосвалов. В 1999 г. изготовлена партия автосамосвалов грузоподъемностью 30 и 42т. с двигателями фирм Deutz и Daimler-Benz, обеспечивающими большую эксплуатационную надежность машины. Созданы новые модификации 80-тонного самосвала БелАЗ-75491 и БелАЗ-75492 -единственной в мире модели с полностью независимой подвеской всех колес. Применение более совершенных дизельных двигателей фирмы Cummins и 6 ДМ-21АМ с мокрым картером позволило использовать рулевое управление с неразрезной трапецией, применять раздельные топливный и масляный баки с более надежным креплением и устранением концентраторов напряжения на раме.
Основную часть программы выпуска 120-тонных автосамосвалов в 2000 г. составляли БелАЗ-7512А, 7514, 75145 с новой электромеханической трансмиссией на основе тяговых генераторов переменного тока ГС-525 и фирмы КАТО. Данные модификации хорошо зарекомендовали себя на Айхальском, Михайловском ГОКах и других карьерах, показав надежную и высокопроизводите льную работу при очень хорошей топливной экономичности.
Кроме модернизации серийно выпускаемой техники «БелАЗом» осуществлен выпуск и успешно испытан ряд автосамосвалов нового поколения. В их числе Бе-лАЗ-7о55В грузоподъемностью 55 т с двигателем КТТА-19С мощностью 515 кВт, БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 т с двигателем КТА-50С мощностью 1176 кВт и с электротрансмиссией переменно-постоянного тока. Автосамосвал особо большой грузоподъемности нового поколения, 200-тонный БелАЗ-75303, успешно испытан на ОАО «Разрез Кедровский» в Кузбассе. В его конструкции применена силовая установка на основе дизельного двигателя 12ДМ-21АМ мощностью 2400 л.с. и тягового генератора ГС-523 мощностью 1400 кВт со встроенной обмоткой возбуждения.
Всего страниц: 3
БелАЗ и современные тенденции развития карьерного автотранспорта