Каталог запчастей
Разнообразие типов вилочных погрузчиков, хлынувших на внутренний рынок, ликвидировало проблему их поиска, но породило множество других, и прежде всего — сервисного обслуживания. Специальная литература, посвященная подъемно-транспортному оборудованию, большое внимание уделяет тому, как выбрать и где лучше купить погрузчик. Посильную лепту в это вносит и наш журнал. Однако получить информацию о том, где лучше его отремонтировать, оказывается не так уж просто. Мы попытались разобраться в хитросплетениях рынка сервисных услуг и обратились к фирмам, в рекламных объявлениях которых указано, что они имеют свои собственные сервисные центры.
Экспонаты в музей собраны
Пообщавшись с представителями фирм, занимающихся сервисным обслуживанием и ремонтом погрузчиков, убеждаешься в том, что проблем с ремонтом практически не существует. Достаточно договориться по телефону о цене, и к вам приедет техник высокой квалификации, который-то и решит все ваши трудности. Но это пока теория. Что же на практике?
Развитие внутреннего рынка погрузчиков происходило достаточно стихийно, каждый продавец вез в страну все что хотел, а покупатель ориентировался, руководствуясь исключительно ценой. По официальным данным таможенного комитета РФ в течение последних лет в нашу страну ввозится только несколько десятков новых погрузчиков на каждую тысячу бэушных. Существует также практика продаж старой техники под видом новой. Это в полной мере относится даже к сравнительно дешевым болгарским машинам.
В результате, парк погрузчиков, работающих на отечественных предприятиях, настолько разношерстный, что его разнообразие впечатляет. Можно встретить технику практически всех поколений и всех мировых производителей. По словам представителя техцентра Toyota в Москве, были случаи, когда к ним обращались с такими модификациями погрузчиков, на которые даже они не имеют техническую документацию. О том, каким образом такая техника попадает в Россию, остается только догадываться. Если когда-либо будет создан музей, посвященный подъемно-транспортному оборудованию, то он, безусловно, будет создан в России.
Скупой платит дважды
По словам специалистов, обслуживающих технику, уровень технической сложности новых моделей погрузчиков значительно превосходит современный автомобиль, особенно в области гидравлики и электрики. Все это создает определенную специфику в сервисном обслуживании и ремонте. При цивилизованных взаимоотношениях производителя и потребителя первый берет на себя обязанности по созданию сервисной базы, которая включает: подготовку квалифицированного обслуживающего персонала, диагностическое оборудование, снабжение запасными частями и расходными материалами. Так, требуемая номенклатура запасных частей только к одному типу погрузчиков, например, к вилочным автопогрузчикам грузоподъемностью до 3,5 тонн составляет от 900 до 1500 наименований.
Похвастаться наличием подобной технической базы, увы, может далеко не каждый. Вот и приходится владельцам раритетных погрузчиков мучиться с ремонтом и поиском запчастей. Причем ситуация с запчастями сложилась не лучшим образом. Можно долго искать виновных, но результаты печальны: объемы производства «левых» запчастей настолько велики и этот бизнес поставлен на такую широкую ногу, что сложно отличить подделку от оригинала.
Представим распространенную ситуацию. У вашего погрузчика «полетело» сцепление, и вы уже нашли за небольшие деньги мастеров и фрикционный диск. Стоимость нормочаса работы на разных фирмах различна и колеблется от 20 до 50 долларов за час. Вам показалось, что работа не требует высокой квалификации и достаточно найти фирму подешевле. Однако при разборе выяснилось, что требуется не только замена диска, но и корзины вместе с выжимным подшипником. В результате, погрузчик как стоял, так и стоит, вы оплатили работу механиков и продолжаете поиск необходимых запчастей. Такой случай, увы, не редкость, если вы решили сэкономить на ремонте. Ничего этого не случится, если вы изначально обратитесь в специализированный техцентр. Получается, как в известной поговорке: скупой платит дважды.
Сервис — приоритет в работе
За два года в Москве открылось два специализированных техцентра по сервисному обслуживанию погрузчиков: «Бизнес Кар» — официальный представитель фирмы Toyota и Cartrade — официальный представитель Balkancar и эксклюзивный дистрибутор DAEWOO. Кроме того, руководство компании Cartrade уже заявило о намерении открыть техцентр в Санкт-Петербурге.
В техцентре Toyota сегодня работают 8 механиков, имеется 6 выездных бригад на базе микроавтобусов и один легковой автомобиль для оперативного реагирования. Номенклатура запасных частей, имеющихся в наличие на складе, составляет около 1,5 тысяч, что покрывает 95% всех запросов клиентов. По словам заместителя генерального директора «Бизнес Кар» Михаила Борисова: «В нашей работе не более 40% занимают разовые выезды, в основном мы работаем с нашими постоянными клиентами на договорных условиях. Причем их количество ныне составляет 222 договора с различными организациями».
Как мы уже сообщали нашим читателям, в октябре этого года в подмосковном городе Реутово открылся техцентр фирмы Cartrade, который занимает площадь — 1000 кв. м. В новом техцентре находится небольшой (около 90 кв. м) вспомогательный склад запчастей для оперативного ремонта, а основной склад, содержащий более 10 тысяч наименований запчастей, расположен в Москве. Численность персонала — 40 человек.
У компании «Картрейд» только с поставщиками запчастей на сегодня заключено 60 контрактов. Это позволяет обслуживать самые разные вилочные погрузчики не только болгарского (Balkancar) и корейского (DAEWOO) производства, поставляемые самой фирмой, но и погрузчики всех известных в России марок из Японии, Европы и Украины. В сервисном центре в наличии есть не только запчасти, расходные материалы и быстроизнашивающиеся детали, но и основные узлы и агрегаты в сборе для тех погрузчиков, которые реализует «Картрейд».
Сервисный центр оснащен оборудованием и инструментом ведущих стран мира. Так, диагностика неисправностей производится на оборудовании-стенде фирмы Bosch, в работе используются инструменты фирм Gedore и Kamasa-Tools, измерительные приборы фирм Facom и Zeca. Центр оборудован также специальной лебедкой и 10-тонным краном для транспортировки погрузчиков «не на ходу».
Следует отметить, что специалисты центра прошли обучение на заводах Болгарии и Кореи, а также в учебном центре по ремонту погрузчиков в Бельгии.
Одновременно в новом сервисном центре могут обслуживаться 25 машин. К этому следует добавить, что к клиенту для работы на месте поломки уже сейчас выезжают бригады технической службы на специально оборудованных для этих целей машинах (ВИС-фургонах), узнать которые не трудно по фирменным эмблемам и надписям «скорая техническая помощь».
Даже по простому перечислению начинки да и размера сервисного центра становится понятно, что деньги на его создание были выложены немалые. «Окупятся ли они и что вы ожидаете от создания сервисного центра?» — спросили мы у исполнительного директора компании «Картрейд» Армэна Акопяна. Ответы на эти вопросы, честно признаюсь, нам понравились.
«Мы заинтересованы в том, чтобы дела нашего клиента шли в гору, он наращивал объемы производства и чтобы его парк погрузчиков увеличивался, а не ломался. Именно для обеспечения бесперебойной работы погрузчиков нами и был создан сервисный центр» — сказал Армэн Акопян.
Но не стоит забывать, что какие бы прекрасные или ужасные условия для обслуживания техники ни предоставлялись продавцом, весомая часть ответственности за работу техники ложится на самого потребителя.
Когда 100 долларов 20 тысяч берегут
Покупка погрузчика сравнима по цене с приобретением дорогой иномарки. Так, средняя стоимость погрузчика составляет 20-22 тысяч долларов. Но если владелец, например, «Ауди» без раздумья отдаст 200-250 долларов за первое ТО, то покупателю погрузчика расстаться со 100 долларами очень тяжело. Почему? — не очень понятно. Ведь погрузчик в отличие от легковой машины непосредственно занят в производственном процессе и приносит прибыль. Если владелец личной автомашины при ее покупке все тщательно проверяет, заранее приобретает для ее хранения гараж, а иногда для своей любимицы нанимает специального человека для ее обслуживания и наведения лоска, то при покупке погрузчика даже за 30 тысяч, бывает трудно найти человека, который отвечал бы за его содержание и эксплуатацию. Часто у водителя погрузчика нет даже специальной технической подготовки и требовать от него что-либо, кроме вождения, бессмысленно, и спросить за исправность погрузчика не с кого. А ведь один двигатель погрузчика стоит, как самая дорогая отечественная машина, — от 5,5 до 8 тысяч долларов.
Заплатить 20 или 30 тысяч долларов за погрузчик, не следить за его уходом и требовать от него бесперебойной и надежной работы — это утопия. А ведь все казалось бы просто. Отправь водителя на учебные курсы — эта услуга, например, в «Картрейде» предоставляется бесплатно. Назначь ответственное за эксплуатацию погрузчика лицо. Поставь погрузчик на сервисное обслуживание за 100 долларов. И никаких проблем. Почему же до сих пор эта аксиома требует доказательств? Нам этого не понять. Ведь чем грамотнее, профессиональнее подход к технике, тем эффективнее ее работа, тем быстрее окупятся затраты. Пора уже научиться считать свои же деньги.
От нуля до бесконечности
Срок гарантии — вопрос, на котором хочется заострить внимание. Часто в объявлениях фирмы-продавцы пишут: «Срок гарантии до 2 лет». Но подчас за этой красивой фразой скрывается подвох, поскольку срок-то может быть и от нескольких дней. Поэтому при покупке техники узнавайте не до скольких лет будет предоставлена гарантия, а от скольких. Желательно, от одного года.
Кроме того, следует иметь в виду, что гарантия может предоставляться не только на определенный временной срок, но и на количество мото-часов. Например, компания «Картрейд» предоставляет гарантию на срок от 12 месяцев или наработки 2000 мото-часов.
Вместо эпилога
Безусловно, сервис — дело хлопотное, но обострившаяся конкурентная борьба на рынке подъемно-транспортного оборудования заставляет поставщиков техники уделять первоочередное внимание вопросам сотрудничества с клиентом в период эксплуатации погрузчиков. Времена, когда главным критерием выбора при покупке машин и оборудования была цена, уже ушли в прошлое. Теперь на первое место выходит комплекс предлагаемых услуг, в числе которых и сервисное обслуживание.
Где отремонтировать погрузчик?