БЕЛАЗ – крупнейший мировой производитель и единственное в странах СНГ предприятие, выпускающее большегрузные карьерные самосвалы.
Современный БелАЗ — это огромный промышленный комплекс, где центральную проходную и, допустим, экспериментальный цех разделяют несколько километров пути. Комплекс разделен на два основных сборочно-монтажных центра. Один из них собирает автомобили с классической трансмиссией и грузоподъемностью до 55 т. На заводе их называют «маленькими». «Большие» машины, оснащенные электромеханическими трансмиссиями, грузоподъёмностью от 80 до 200 т собираются в другом корпусе.
Уже больше года, как Могилевский автозавод включён в состав производственного объединения «БелАЗ». Союз БелАЗа и МоАЗа — это не новое явление. В советские времена и БелАЗ, и МоАЗ входили в одно производственное объединение — «БелавтоМАЗ», но после распада СССР обрели независимость. Однако, например, производство определённых комплектующих агрегатов для БелАЗа Могилёвский автозавод не прекращал никогда. Поэтому альянс двух белорусских автогигантов — это возврат от деловых отношений к родственным.
Здесь были представлены две новинки: первый за всю историю Белорусского автозавода шахтный шарнирно-сочлененный самосвал БелАЗ-75800 грузоподъёмностью 40 т и трёхосный подземный самосвал МоАЗ-75081. В Республике Беларусь рынок карьерных самосвалов грузоподъёмностью 30-50 т ограничен использованием их только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых завод проводит испытания этой техники. Самосвалы большей, чем 55 т грузоподъемности, здесь не используются вовсе. Таким образом, Белорусский автозавод — это полностью экспортоориентированное предприятие. Техника БелАЗа есть даже в США. Однако, крупнейший заказчик это, конечно же, Россия. В 2004 году 71,3% реализованной продукции было отправлено в РФ, а прирост производства в сопоставимых ценах за 2004 год составил 40,9%.
По материалам «АвтобизнесWeekly»
